https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/165 Наукові статті, доповіді, тези доповідей кафедри безпеки польотів Fri, 16 Oct 2026 07:48:24 GMT 2026-10-16T07:48:24Z https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/2063 Title: Теоретико-психологічні засади подолання панічних атак у цивільній авіації Authors: Срібна, Оксана Володимирівна; Sribna, Oksana Wed, 24 Nov 2021 00:00:00 GMT https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/2063 2021-11-24T00:00:00Z https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/2049 Title: Людський фактор у льотному екіпажі (CRM) як основа взаємодії екіпажу повітряного судна та підтримання безпеки польотів Authors: Жибров, Олександр Володимирович; Кравчук, Віта Вікторівна; Романович, Микола Іванович; Zhibrov, Oleksandr; Kravchuk, Vita; Romanovich, Mykola Wed, 24 Nov 2021 00:00:00 GMT https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/2049 2021-11-24T00:00:00Z https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/1688 Title: Підхід щодо побудови системи управління безпекою польоту авіації в умовах невизначеності Authors: Ситник, Ю. Б.; Сытникк, Ю. Б.; Sytnyk, Yu. Abstract: У статті проведений аналіз щодо організації системи безпеки польотів (БП), що базується на двох контурах управління БП (управління та забезпеченням БП). Встановлено, що рішення задач по управлінню та забезпеченню БП на сьогоднішній день базується в основному на математичному апараті, який побудований на імовірнісних, статистичних методах. Дані методи не дозволяють урахувати неповноту, невизначеність, неточність відомостей. Для задач, які не піддаються строгій формалізації і мають логіко-аналітичний характер, у тому числі виробці рекомендацій з управління БП, запропоновано використовувати нечітку логіку як засіб моделювання невизначеності природної мови. Обґрунтовано автоматизацію рішення задач управління БП здійснити впровадженням нових технологій в систему управління БП. Обраний когнітивний метод формалізації задачі управління БП та модель подання знань, яка заснована на нечітких множинах і нечіткої логіки. Запропоновано формалізацію знань про процес управління БП здійснити шляхом використання трикутних нечітких чисел і трапецієподібних нечітких інтервалів, доцільність використання яких обумовлюється простотою виконання операцій над ними, можливістю їх наочної графічної інтерпретації. В якості базової моделі представлення знань про процес управління БП в умовах невизначеності визначені інтервальні нечіткі множини типу 2 і засновані на них нечіткі логічні системи інтервального типу. Тип алгоритму нечіткого виводу, що використовується в нечіткій логічній системі, визначається структурою нечітких продукційних правил, процедурою фазифікації, агрегування, активізації, акумулювання і дефаззифікації. Розроблений новий підхід побудови системи управління БП з використанням нових інформаційних технологій, який забезпечує запобігання авіаційних подій при організації конкретного польоту повітряного судна. В статье проведен анализ организации системы безопасности полетов (БП), основанной на двух контурах управления БП (управление и обеспечение БП). Установлено, что решение задач по управлению и обеспечению БП на сегодняшний день базируется в основном на математическом аппарате, который построен на вероятностных, статистических методах. Данные методы не позволяют учесть неполноту, неопределенность, неточность сведений. Для задач, которые не поддаются строгой формализации и имеют логико-аналитический характер, в том числе выработке рекомендаций по управлению БП, предложено использовать нечеткую логику как средство моделирования неопределенности естественного языка. Обосновано осуществление автоматизации решения задач управления БП внедрением новых технологий в систему управления БП. Выбран когнитивный метод формализации задачи управления БП и модель представления знаний, основанная на нечетких множествах и нечеткой логики. Предложено формализацию знаний о процессе управления БП осуществить путем использования треугольных нечетких чисел и трапециевидных нечетких интервалов, целесообразность использования которых определяется простотой выполнения операций над ними, возможностью их наглядной графической интерпретации. В качестве базовой модели представления знаний о процессе управления БП в условиях неопределенности определены интервальные нечеткие множества типа 2 и основанные на них нечеткие логические системы интервального типа. Тип алгоритма нечеткого вывода, используемый в нечеткой логической системе, определяется структурой нечетких продукционных правил, процедурой фаззификации, агрегирования, активизации, аккумулирования и дефаззификации. Разработан новый подход построения системы управления БП с использованием новых информационных технологий, который обеспечивает предотвращение авиационных происшествий при организации конкретного полета воздушного судна. The article analyzes the organization of flight safety system (FS), which is based on two circuits of FS management (man-agement and providing of FS). It is established that the solution of problems on management and maintenance of FS is based generally on the mathematical device which is built on probabilistic, statistical methods. These methods do not allow to take into account the incompleteness, uncertainty, inaccuracy of information. For tasks that are not subject to strict formalization and have a logical-analytical nature, including the development of recommendations for the management of FS, it is proposed to use fuzzy logic as a means of modeling the uncertainty of natural language. The introduction of new technologies in the FS control system by automating the solution of FS control problems is substantiated. The cognitive method of formalization of the FS control problem and the model of knowledge representation, which is based on fuzzy sets and fuzzy logic, are chosen. It is proposed to formalize the knowledge about the process of FS control by using triangular fuzzy numbers and trapezoidal fuzzy intervals. The expediency of their use is due to the simplicity of operations on them, the possibility of their visual graphical interpretation. Interval fuzzy sets of type 2 and, based on them, fuzzy logical systems of interval type are defined as the basic model of knowledge representation about the process of FS control in the conditions of uncertainty. The type of fuzzy inference algorithm used in a fuzzy logic system is determined by the structure of fuzzy production rules, the procedure of fassification, aggregation, activation, accumulation and dephasification. A new approach to building a FS control system using new information technologies has been developed, which ensures the prevention of aviation events when organizing a specific flight of an aircraft. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/1688 2021-01-01T00:00:00Z https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/1687 Title: Аналіз основних характеристик і показників стану безпеки польотів авіаційної системи Authors: Ситник, Ю. Б.; Sytnyk, Yu. Abstract: У статті проведений аналіз щодо організації системи безпеки польотів, що базується на двох контурах управління безпекою польотів (управління та забезпечення безпеки польотів). Визначено, що безпека польотів – це стан захищеності авіаційної системи від впливу небезпечних чинників, який відображає рівень авіаційної аварійності і стан безпеки польотів. Доведено, що рівень авіаційної аварійності визначається комплексною характеристикою безпеки польотів, яка відображає за допомогою системи статистичних показників людські втрати і втрати авіаційної техніки в результаті авіаційних подій, що відбулися в авіації України за певний період. Одним з показників рівня авіаційної аварійності є кількість авіаційних пригод на сто тисяч годин нальоту. Стан безпеки польотів – це інтегральна характеристика захищеності авіаційної системи, що визначається впливом на неї небезпечних факторів в масштабі реального часу. Проведений аналіз основних характеристик стану безпеки польотів дозволяє виділити два основних показники, за якими слід оцінювати її стан в авіаційному підрозділі. Так, в період організації польотів стан безпеки польотів визначається поточним значенням рівня забезпечення безпеки польотів; під час виконання польотів стан безпеки польотів визначається поточним значенням її рівня. В статті визначено, що рівень забезпечення безпеки польотів – це показник, що характеризує повноту профілактичної роботи, проведеної в авіаційному підрозділі на момент оцінки, щодо запобігання авіаційної пригоди. Головним критерієм оцінки рівня забезпечення безпеки польотів є обґрунтована повнота виконання заходів і процедур, визначених документами в області безпеки польотів і розпорядженнями вищих органів. При оцінці рівня забезпечення безпеки польотів в авіаційних підрозділах рекомендовано враховувати вплив людського фактору, а саме авіаційних фахівців з числа льотного складу авіаційних підрозділів на стан захищеності авіаційної системи. Рівень безпеки польотів в статті визначено як кількісне значення інтегрального показника, який характеризує стан захищеності авіаційної системи від впливу небезпечних чинників в ході виконання польотного завдання. Можливі стани безпеки польотів в авіаційному підрозділі можуть виникнути під час організації та виконання польотів. Проведений аналіз основних характеристик і показників стану безпеки польотів в авіаційному підрозділі дозволить розробити методичний апарат, застосування якого на практиці в процесі підготовки авіаційних підрозділів підвищить ефективність управління забезпеченням безпеки польотів. В статье проведен анализ организации системы безопасности полетов, которая базируется на двух контурах управления безопасностью полетов (управление и обеспечение безопасности полетов). Определено, что безопасность полетов – это состояние защищенности авиационной системы от воздействия опасных факторов, которое отражает уровень авиационной аварийности и состояние безопасности полетов. Доказано, что уровень авиационной аварийности определяется комплексной характеристикой безопасности полетов, которая отражает с помощью системы статистических показателей людские потери и потери авиационной техники в результате авиационных происшествий в авиации Украины за определенный период. Одним из показателей уровня авиационной аварийности является количество авиационных происшествий на сто тысяч часов налета. Состояние безопасности полетов – это интегральная характеристика защищенности авиационной системы, которая определяется влиянием на нее опасных факторов в масштабе реального времени. Проведенный анализ основных характеристик состояния безопасности полетов позволяет выделить два основных показателя, по которым оценивается ее состояние в авиационном подразделении. Так, в период организации полетов состояние безопасности полетов определяется текущим значением уровня обеспечения безопасности полетов. При выполнении полетов состояние безопасности полетов определяется текущим значением ее уровня. Определено, что уровень обеспечения безопасности полетов – это показатель, характеризующий полноту профилактической работы, проводимой в авиационном подразделении на момент оценки, по предотвращению авиационного происшествия. Главным критерием оценки уровня обеспечения безопасности полетов является обоснованная полнота выполнения мероприятий и процедур, определенных документами в области безопасности полетов и распоряжениями вышестоящих органов. При оценке уровня обеспечения безопасности полетов в авиационных подразделениях рекомендуется учитывать влияние человеческого фактора, а именно авиационных специалистов из числа летного состава авиационных подразделений на состояние защищенности авиационной системы. Уровень безопасности полетов определен как количественное значение интегрального показателя, характеризующего состояние защищенности авиационной системы от воздействия опасных факторов в ходе выполнения полетного задания. Возможные состояния безопасности полетов в авиационном подразделении могут возникнуть при организации и выполнения полетов. Проведенный анализ основных характеристик и показателей состояния безопасности полетов в авиационном подразделении позволит разработать методический аппарат, применение которого на практике в процессе подготовки авиационных подразделений повысит эффективность управления обеспечением безопасности полетов. The article analyzes the organization of the flight safety system. It is based on two safety management loops (safety management and safety). It was determined that flight safety is the state of protection of the aviation system from the impact of hazardous factors, which reflects the level of aviation accidents and the state of flight safety. It has been proved that the level of aviation accidents is determined by a comprehensive flight safety characteristic. It reflects, with the help of a system of statistical indicators, human losses and losses of aviation equipment as a result of aviation accidents in the aviation of Ukraine for a certain period. One of the indicators of the level of aviation accidents is the number of accidents per hundred thousand flight hours. The state of flight safety is an integral characteristic of the security of the aviation system. It is determined by the influence of dangerous factors on it in real time. The analysis of the main characteristics of the state of flight safety allows us to single out two main indicators by which its state in the aviation unit is assessed. So, during the period of flight organization, the state of flight safety is determined by the current value of the level of flight safety. During flights, the state of flight safety is determined by the current value of its level. It was determined that the level of flight safety is an indicator characterizing the completeness of preventive work carried out in an aviation unit at the time of assessment to prevent an accident. The main criterion for assessing the level of flight safety is the justified completeness of the implementation of measures and procedures determined by documents in the field of flight safety and orders of higher authorities. When assessing the level of flight safety in aviation divisions, it is recommended to take into account the influence of the human factor, namely, aviation specialists from among the flight personnel of aviation divisions on the state of security of the aviation system. The level of flight safety is defined as the quantitative value of an integral indicator characterizing the state of protection of the aviation system from the impact of hazardous factors during the performance of a flight mission. Possible states of flight safety in an aviation unit may arise during the organization and execution of flights. The analysis of the main characteristics and indicators of the state of flight safety in the aviation division will make it possible to develop a methodological apparatus, the application of which in practice in the process of training aviation divisions will increase the efficiency of flight safety management. Fri, 01 Jan 2021 00:00:00 GMT https://dspace.usfa.edu.ua/handle/123456789/1687 2021-01-01T00:00:00Z